Mihin ongelmiin tulisi kiinnittää huomiota räätälöityä lähetyskonttia käytettäessä?

1. Kun räätälöidyn kuljetuskontin pakkausaste saavuttaa 90%, on oltava varovaisempi pakkaamisessa.

2. Kun kontti on vedetty, tarkista se ensin, tarkista laatikon numero konttipaperilla, säilytä kuljettajan sinulle antama lyijysinetti ja kirjoita lyijyn sinetin numero muistiin.

3. Joka tapauksessa, kun tavarat lastataan räätälöityyn lähetyskonttiin, merikonttiin lastatun tavaran paino ei voi ylittää kontin enimmäiskuormauskapasiteettia, eli kontin kokonaismäärä vähennettynä kontin omapainolla. Normaaleissa olosuhteissa kokonaispaino ja kuollut paino on merkitty kontin oveen.

4. Kunkin lähetyskontin yksikkötiheys on kiinteä, joten kun lastataan samanlaisia ​​tavaroita laatikkoon, niin kauan kuin tiedät tavaroiden tiheyden, voit määrittää, onko se painava vai kevyt.

5. Kuormauksen aikana tasapainota kuorma laatikon pohjalle, erityisesti tiukasti, ettei kuorman painopiste ole toisessa päässä.

6. Vältä keskittyneitä kuormia. Esimerkiksi kuormattaessa raskaita tavaroita, kuten koneita ja laitteita, laatikon pohja tulee peittää puulaudoilla ja muilla pehmustemateriaalilla, jotta kuorma jakautuu mahdollisimman paljon.

7. Käytettäessä manuaalista lastausta kiinnitä huomiota siihen, onko pakkauksessa lastaus- ja purkuohjeita kuten "ei ylösalaisin", "tasainen", "pystysuora" jne. Varmista, että käytät lastaustyökaluja oikein, eikä käsikoukkuja voi käyttää niputettuihin tavaroisiin. Laatikon tavarat tulee ladata siististi ja tiiviisti. Helposti löyhästi niputettavien ja särkyvien tavaroiden kohdalla käytä tyynyjä tai laita vaneri tavaroiden väliin estääksesi tavaran liikkumisen laatikossa. Lämmin muistutus rahtikonttivarustamolta: ellei ole ilmeistä tilannetta, älä ota helposti kantajan ehdotuksia vastaan ​​- usein nämä ehdotukset ovat mieluummin työn säästöä kuin kaapin kohtuullista lastausta.

8. Kuormattaessa kuormalavalastia on tarpeen ymmärtää tarkasti kontin sisämitat ja rahtipakkauksen ulkomitat, jotta voidaan laskea lastattujen kappaleiden määrä, jotta hylkääminen voidaan minimoida ja lastata enemmän lastia.

9. Kaapin lastaussuunnitelmaa laskettaessa tulee muistaa, että kuljetuskontin vasemmasta/oikeasta yläkulmasta ulkonee kulmarauta ja tilaa tulee jättää noin 10x10x15cm.

10. Pahvilaatikot eivät ole vakioosia. Mittaa koko ennen kaapin lataamista, äläkä luota vain kartonkitehtaan alkuperäisiin tietoihin. Lisäksi tavaroilla täytetyn pahvilaatikon keskiosa on monissa tapauksissa hieman koholla kuin sivu. Siksi on järkevää pitää noin kahden senttimetrin rako säiliön sisällä laskettaessa.

11. Pahvipakkaus on joustava, ja se on luonnollisesti tiheämpi pinoamisen jälkeen. Ennen kaapin lastaamista ota yhteyttä lastaus- ja purkutyönjohtajaan, jotta hän saa yleiskäsityksen kaapin lastaussuunnitelmasta. Mutta älä lannistu tämän takia, vaan kiinnitä huomiota viereiseen valvontaan.

12. Kun pakkaat haarukkatrukilla, sitä rajoittaa koneen vapaa nostokorkeus ja maston korkeus. Siksi trukki voi olosuhteiden salliessa kuormata kahta kerrosta kerrallaan, mutta ylä- ja alapuolen välissä on oltava tietty rako.

13. Yleensä käytetään haarukkatrukkia, jonka nostokapasiteetti on 2 tonnia ja sen vapaa nostokorkeus on noin 1250px. Mutta on myös trukki, jossa on täysi vapaa nostokorkeus. Maston nostokorkeus ei vaikuta tällaiseen koneeseen niin kauan kuin laatikon korkeus on sallittu, ja se pystyy helposti pinoamaan kaksi kerrosta tavaraa. Lisäksi tulee huomioida, että tavaran alla tulee olla luisto, jotta haarukat voidaan vetää ulos sujuvasti.

14. Tavaroita ei saa pakata alasti, ainakin ne tulee pakata. Älä sokeasti säästä tilaa ja vahingoita tavaroita. Myös tavalliset tavarat pakataan.