Talokonteille on olemassa tiettyjä toimintatapoja, ja on myös joitain erittäin raskaita talokontteja, joissa on myös vastaavat menettelytavat. Ylipainoisten talokonttien osalta seuraavat kohdat tulee täyttää
1: On tarpeen hankkia teknisen osaston ja osastojen johtajien suostumus ja vaatia varustamoa tai agenttia mainitsemaan suoraan
2: Käyttöosaston suostumuksen saatuaan varustamon ja agentin tulee liittää maahantuotu asuntokonttiluettelo (mukaan lukien koko, konttityyppi, paino jne.) laituripaikkaa haettaessa käyttöosastolle ja kopioida maahantuotu asuntokonttiluettelo suunnitelmaan Suunnitteluosasto järjestää maahantuotuja asuntokontit asuntokonttien erikoisvarastopihalla. Ylipainoisia kontteja ei voi nostaa suoraan laivan kyljestä. Kun olet saanut osaston johtajien ja käyttöosaston suostumuksen, järjestä heidän purkaminen laiturin etuosaan;
3: Aluksen suoraan nostamien maahantuotujen talojen ylipainoisten laatikoiden osalta käyttöosasto ilmoittaa perävaunulle etukäteen seisomaan laiturin edessä lastaamisen ja purkamisen edistymisen mukaan; Samanaikaisesti päivystävän esimiehen tai päivystävän ryhmänjohtajan tulee mennä paikalle ohjaamaan toimintaa;
4: Kun tuotu asuntokontti on vapautettu, perävaunu on lähetettävä laskutusosastolle tullisinetillä leimatulla konossementilla, ja käyttöosasto lähettää laskun laskutusosaston sinetillä ja järjestää koneen kohtuullisesti kontin nostotoimenpiteen suorittamiseksi. Samanaikaisesti päivystävän esimies tai päivystävän ryhmänjohtajan tulee mennä paikalle ohjaamaan toimintaa; maahantuotujen ylipainoisten koteloiden omistajan (tai perävaunun) tulee suorittaa lähetystoimenpiteet ennen aluksen purkamista;
Asuntokontin vientiprosessi:
1. Varustamo tai sen edustaja hakee käyttöosastolta luetteloa vientikoteloista (mukaan lukien koko, laatikkotyyppi, paino jne.). Asuntojen laatikot; ylipainoisille laatikoille on hankittava teknisen osaston ja osastojen johtajien hyväksyntä, ja laivayhtiö tai agentti on lastattava suoraan aluksen kylkeen;
2. Käyttöosaston suostumuksen saatuaan varustamon ja agentin tulee liittää vientikoteloluettelo (mukaan lukien koko, laatikon tyyppi, paino jne.) hakeessaan laituripaikkaa käyttöosastolle ja kopioida vientikoteloluettelo suunnitelmajaostolle;
3. Ennen kuin vientikotelokontti saapuu satamaan, perävaunun on ilmoitettava siitä etukäteen käyttöosastolle ja tarkastussillalle. Erittäin korkeiden tai erittäin leveiden konttien tapauksessa tarkastussillan on ohjattava perävaunu saapumaan satama-alueelle 3# oven vaunukanavasta; samalla ilmoittaa perävaunuun suunnitteluosaston järjestämään nimeämiseen Talolaatikoiden oma pihapurkaus;
4. Kun vientikotelokontti saapuu satamaan, tarkastussillan tulee tarkistaa, onko lastinsidontahihnan ja kontin rungon välisessä kontaktiosassa sakkeli. Sellaisen vientikotelokontin osalta, jota ei ole sidottu sakkelilla, perävaunu tulee vaatia uudelleen sitomaan ennen kuin se päästetään satama-alueelle;
5. Suoraan aluksen kylkeen lastattujen talolaatikoiden osalta perävaunun tulee mennä nimetylle siltanosturille tai seisoa laiturin etuosassa käyttöosaston järjestämän ajan mukaan;
6. Sellaisten ylipainoisten kotelolaatikoiden vientiin, joita ei voida lastata suoraan laivan kylkeen, tarkastussilta ilmoittaa perävaunulle laiturin etuosassa olevan laatikon purkamisesta saatuaan osaston johtajan ja käyttöosaston suostumuksen;
7. Teräsvaijerin aputoimintoja tarvitseviin vientikotelolaatikoihin käyttöosaston tulee valmistaa työkalut, kuten vaijerit, etukäteen purkamislaatikoita järjestettäessä, ja päivystävän esimiehen tai ryhmänjohtajan tulee mennä paikalle ohjaamaan toimintaa;
8. Vientikotelokonttien osalta laivayhtiön tai sen edustajan tulee tehdä lisähuomautuksia suunnitteluosastolle toimitettavaan ennakkojärjestelyluetteloon. Se on opittava hyvin, jotta voit käsitellä sitä myöhemmin ulkomaankaupan viennissä!
Puhelin
Kommentti
（0）